駕駛時使用免持通話，真的安全嗎？

隨著科技的進步，現代汽車配備了越來越多的通訊與娛樂技術，但我們的大腦卻無法跟上這種快速變化的節奏。手機、智慧手錶，甚至洗衣機都與外界保持著緊密的聯絡，這些複雜的計算技術讓我們能夠即時獲取資訊、享受娛樂並進行社互動動。這些嵌入在手機、智慧手錶、汽車儀錶板等裝置中的技術，似乎讓我們成為多工處理的高手，能夠輕鬆地處理通話、訊息和其他任務。然而，科學研究卻揭示了不同的真相：我們的大腦並不適合處理如此多的連結。

猶他大學的認知神經科學家David Strayer指出：「如果你看到有人經常進行多工處理，可能會認為他們擅長此道。但事實上，越是多工處理的人，越可能不擅長。」問題在於，當我們同時進行多項複雜任務時，注意力會被嚴重分散，這種現象被稱為「認知分心」，可能導致錯誤、混淆，甚至在某些情況下造成危險，甚至是致命的後果。

駕駛分心就是認知分心的一個典型例子，尤其是在使用手機時。即使只是進行免持通話，也可能導致嚴重的駕駛障礙。現代汽車的儀錶板設計往往預設駕駛者會使用手機，這使得問題更加複雜。儘管一些國家和美國的某些州已經禁止駕駛時手持手機，但免持通話卻被視為安全行為。然而，安全倡導者認為，即使是免持通話、傳送訊息或上網，也可能帶來危險。

新車型讓駕駛者能夠透過日益複雜的儀錶板觸控螢幕「資訊娛樂」系統使用多種智慧手機功能，包括免持通話。方向盤上甚至配備了接聽和撥打電話的按鈕。這些設計和行銷選擇暗示，駕駛時以某些方式使用智慧手機是安全的。然而，這種暗示與社會壓力結合，使得許多駕駛者感到必須保持與他人的聯絡，接聽工作電話或回覆朋友的訊息。

在這種情況下，免持裝置和其他車內技術真的安全嗎？我們真的能夠在不陷入認知分心的情況下，掌握日益增多的技術連結嗎？這些問題不容忽視。在COVID-19疫情之前，美國的車禍死亡率急劇上升。分心的駕駛者不僅危及自己的生命，也威脅到道路上的其他人：乘客、騎腳踏車的人和行人。

過去三十年的認知科學研究得出了一個核心結論：手持和免持電話通話都與相似的危險駕駛障礙水平相關。這些研究包括流行病學研究、模擬器實驗和測試軌道實驗，甚至利用車內影片的真實駕駛研究也證實了這些危險。研究顯示，電話通話會降低情境意識，並增加駕駛者對路況變化的反應時間。即使是情緒激烈的對話，也被認為是「相當危險的」。

這些研究還表明，電話通話的內容本身也可能成為危險的分心因素。專家將這些駕駛表現的下降稱為「認知分心」，因為它們不僅涉及簡單的物理行為，如將手從方向盤上移開或將視線從駕駛任務上移開。認知分心表明，我們的問題遠比手持電話更為深層。

隨著計算技術的進步，我們開發了多種透過語音與汽車和手機互動的方式。我們可以使用免持耳機與他人通話、調整溫度、詢問虛擬助手問題或撰寫社交媒體貼文。然而，研究顯示，免持通話與手持通話一樣分心。即使你的汽車儀錶板觸控螢幕或方向盤上有撥打電話的按鈕，這並不意味著這是一種安全的做法。

使用語音指令控制汽車的基本功能可能比使用傳統的按鈕和旋鈕更安全。然而，這些行為也並非完全無分心。研究支援這種直覺，但也顯示語音指令並不能消除視覺分心。使用者仍然會雙重檢查語音輸入的錯誤。例如，透過語音輸入地圖目的地或撥打電話的人可能會視覺檢查輸入是否正確。

與汽車中的計算系統進行語音互動可能比輸入簡單指令更為複雜。例如，使用數位語音助手如Siri和Alexa可能會顯著分心，並且容易出現令人煩惱（且分心）的錯誤。這些技術引入的核心危險是高度連結性帶來的潛在分心：透過語音撰寫訊息或聽取書面訊息。與車外的人透過這種媒介互動，會帶來與免持電話通話類似的風險。

駕駛者因連結技術而分心的方式不僅限於傳送訊息、撥打電話或使用數位助手。有些人甚至在駕駛時上網。2015年ATT發布的一項調查顯示，超過四分之一的人在駕駛時瀏覽網頁，超過15%的人拍攝並發布自拍照，10%的人使用視訊聊天。這種駕駛時的上網行為似乎在穩步增加：2010年，17%的受訪者承認此行為，而到2020年，這一數字已躍升至36%。

技術發展不會在短期內放緩，反而可能會帶來更多分心的技術，讓我們以更無縫的方式與世界連結。然而，研究顯示，我們的大腦無法有效地進行多工處理。人類無法可靠地同時處理多項需求。我們的認知限制是真實存在的，我們與裝置形成的壞習慣也是如此。最終，我們——駕駛者和連結技術的使用者——必須將安全置於連結性之上。最簡單的解決方案？接受你並不像自己想像的那樣擅長多工處理，並將注意力集中在它應該在的地方：道路上。