飛機上的黑盒子到底記錄了什麼？揭開航空安全守護者的神秘面紗

現代飛行記錄器能儲存超過1000項飛行資料，成為解開空難謎團的關鍵。這項改變航空史的重要發明，源自1950年代中期一位澳洲科學家的靈感。

當時年僅28歲的大衛·華倫在調查全球首架商用噴射客機「哈維蘭彗星號」連串神秘墜機事件時，萌生了一個劃時代的想法：設計能記錄飛行狀態和駕駛艙對話的裝置。這個起初未被重視的構想，如今已成為每架民航機的標準配備，挽救無數生命。

所謂「黑盒子」其實是由兩個鮮橘色元件構成：飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。航空專家大衛·艾瑟解釋：「資料記錄器告訴你『發生了什麼』，語音記錄器則能揭示『為什麼發生』。」

FDR通常安裝在機尾——這個在墜機時存活率最高的位置，能持續記錄時速、高度等88項引數達25小時。CVR則置於駕駛艙，捕捉飛行員對話、引擎聲響甚至開關切換聲，這些細節往往是事故調查的關鍵線索。

這些記錄器採用鈦合金或不鏽鋼外殼，能承受極端衝擊、高溫甚至深海壓力。霍尼韋爾工程師阿布達拉指出：「但電力完全中斷、長時間火燒或高速撞擊等極端狀況，仍可能導致系統失效。」

根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）標準，現代記錄器可監測超過1000項資料，包括煙霧警報觸發時間、襟翼位置甚至自動駕駛啟用時機。語音記錄器則必須具備連續25小時的錄音能力。

馬裡蘭大學電機工程師宋浩冰形容事故調查過程「如同刑事偵查」。現代記錄器已改用類似手機的固態記憶卡儲存資料，調查人員首要任務是確保記憶卡完好並複製資料，整個過程可能耗時數月至數年。

除了事故調查，航空公司可透過「飛航操作品質保證計劃」自願下載部分資料，用於監測燃油效率、引擎狀態等日常營運指標。艾瑟強調：「重點是在小問題演變成事故前就發現趨勢。」

現有技術已能實現黑盒子資料即時傳輸，這將突破傳統記錄器「事後才能讀取」的限制。隨著科技進步，這項60多年前的發明將持續守護每一趟航程的安全。