Boom Supersonic的XB-1成功突破音障，以時速達到馬赫1.1的成績，打破紀錄，也為超音速客機旅行的復興帶來希望，成為美國曆史上第一架超音速民航機。

就在今日（1月28日），XB-1從加州的莫哈韋航空航天港起飛，速度達到馬赫1.1，相當於音速的1.1倍，也就是每小時844英里（1358公里）。在34分鐘的試飛過程中，它三次達到這一創紀錄速度。

Boom Supersonic成為第一家以民用飛機突破音障的獨立公司。（協和式超音速客機是英法政府合作打造，而圖波列夫Tu-144則是在蘇聯政府支援下設計製造。）

在飛行的第一階段，這架飛機僅用幾分鐘就攀升至34000英尺（10300米），展現出其超強的陡峭爬升能力。接著進行了幾次亞音速檢查，執行了與之前XB-1試飛類似的安全檢測程式。

隨後，飛機加速至超音速。當達到馬赫1.1時，工程師遠端啟動『顫振激發系統』，測試飛機周圍的氣流，確保機身完整性不受影響。之後，飛機進行了一系列操控動作，測試其高速飛行時的操控性與飛行能力，也測試了『脫手』飛行狀態。

XB-1採用弧形機身和向下彎曲的機頭設計，以減少波阻和氣流影響，保持飛行穩定並防止損壞。

由於Boom Supersonic只被允許使用相對較小的空域，XB-1僅維持了幾分鐘的破紀錄空速。

此次成功試飛由Boom Supersonic進行直播，驗證了多項內部技術的可行性。除了三臺Symphony發動機，XB-1起落架上配備了兩臺攝像頭，讓飛行員能清晰看到跑道，因此無需像協和式客機那樣的可動『下垂機頭』。所有飛行中的效能資料都由地面團隊仔細測量。

XB-1首席試飛工程師尼克

Boom Supersonic的XB-1突破音障，成美國史上首架超音速民航機

Boom Supersonic的XB-1成功突破音障，以1.1馬赫的最高時速創下紀錄，也為超音速民航旅行的復興邁出重要一步，成為美國歷史上首架超音速民航機。

今日（1月28日），XB-1從加州的莫哈韋航空航天港起飛，速度達到1.1馬赫，相當於音速的1.1倍，即時速844英里（1358公里）。在34分鐘的試飛過程中，它三次達到這一創紀錄的速度。

Boom Supersonic成為第一家以民用飛機突破音障的獨立公司。（協和式客機是英國和法國政府合作打造，而圖波列夫Tu-144則是在前蘇聯政府支援下設計和製造的。）

在飛行的第一階段，飛機在短短幾分鐘內爬升至34000英尺（10300米），展現出極強的陡峭爬升能力。接著進行了幾次亞音速檢查，執行的安全測量與之前XB-1試飛時類似。

其後，飛機加速至超音速。當達到1.1馬赫時，工程師遠端啟動「抖振激勵系統」，以測試飛機周圍的氣流，確保機身完整性不受影響。此後，飛機進行了操縱動作，測試其高速操控和飛行能力，以及「放手」飛行效能。

XB-1採用彎曲外形和向下彎曲的機頭，以降低波阻和氣流影響，從而保持穩定並防止損壞。

由於只被允許使用相對狹小的空域，XB-1僅維持了幾分鐘的破紀錄空速。

此次成功試飛由Boom Supersonic進行直播，驗證了多項內部技術的能力。除了三臺Symphony發動機，XB-1起落架上還裝有兩臺攝像頭，使飛行員能清晰看到跑道，無需像協和式客機那樣的可動「下垂機頭」。所有飛行中的效能都由地面團隊仔細測量。

XB-1首席飛行試驗工程師尼克·謝裡卡（Nick Sheryka）在直播中表示：「我們剛收集到了非常有價值的資料，我迫不及待想深入研究這些資料。」

他還補充道：「整個控制室團隊將花費數天時間仔細研究今日飛行中收集到的資料。他們將對比實際表現和模型預測，以及我們對飛行的預期。」

這些成功試驗收集到的資料，使該公司距離打造Boom Overture更近一步。Boom Overture是一款計劃中的超音速客機，預計2030年代開始定期商業運營。

謝裡卡稱：「今天的試驗是我們的試金石，這些證明性資料將為未來Overture的研發提供指導。」

若計劃完全實現，Boom Overture將把跨大西洋航班縮短至不到四小時，從舊金山飛往東京也只需六小時。

XB-1最早下週將再次以超音速飛行。公司計劃在此次飛行中使用稱為「紋影攝影」的方法拍攝照片，用於視覺化激波。