電動滑板車事故頻傳，騎乘行為成關鍵

根據瑞典查爾默斯理工大學的一項研究，電動滑板車事故的主要原因大多與騎乘者的行為有關，例如單手操控或成群結隊騎乘。此外，研究人員也發現，部分騎乘者會故意製造危險情境或碰撞，這種現象似乎是電動滑板車特有的問題。這項研究首次透過自然資料分析城市環境中電動滑板車事故的成因，並發表於《事故分析與預防》期刊。

電動滑板車的普及為城市短途出行提供了便利，但並非所有人都將其作為單純的代步工具。研究作者之一、查爾默斯理工大學主動安全與道路使用者行為教授馬可·多扎指出：「電動滑板車不僅滿足了城市中的移動需求，也被用於休閒娛樂。然而，某些休閒騎乘行為卻可能導致危險，增加事故風險。」

這項研究是首個針對城市環境中電動滑板車風險因素與事故成因的調查。雖然絕大多數騎乘者並未表現出危險行為，但研究聚焦於安全關鍵事件。透過安裝在車輛上的先進技術與攝影機，研究團隊收集了近7,000次租賃電動滑板車的騎乘資料，並分析了其中61起安全關鍵事件，包括19起事故與42起「近乎事故」的危險情境。

研究發現，20%的安全關鍵事件中，騎乘者故意製造風險或碰撞。這種行為並未被納入事故風險分析，但多扎教授認為這類似於一種破壞行為，並指出電動滑板車的使用缺乏與其他車輛相同的社會規範。「由於電動滑板車是租賃的，騎乘者可能對車輛的責任感較低，且較不關心事故後果。」他解釋道。

研究顯示，事故的主要成因在於騎乘者的行為，而非電動滑板車本身。多扎教授表示：「與其他道路使用者相比，電動滑板車騎乘者的行為更加多樣化、奇特且危險。」例如，單手操控把手會使事故風險增加六倍，成群騎乘或使用手機則幾乎使風險增加三倍。

「電動滑板車的操控與煞車方式與腳踏車不同，單手騎乘比許多人想像的更困難且危險。研究結果證明瞭專注騎乘的重要性，使用手機或成群騎乘可能分散注意力，忽略周圍環境。」多扎教授強調。

研究還指出，騎乘經驗對安全性至關重要。「初次騎乘電動滑板車的事故風險最高，騎乘次數少於五次的人，風險仍高出兩倍以上。」此外，騎乘目的也影響事故發生率，通勤騎乘比漫無目的或繞道騎乘更安全。

在分析的安全關鍵事件中，近20%涉及其他電動滑板車，16%涉及行人，5%涉及腳踏車，而最多（30%）的關鍵事件則與汽車有關。多扎教授對此表示驚訝：「由於電動滑板車與腳踏車應在專用車道上行駛，我原本預期與腳踏車的衝突會更多。許多事故涉及汽車，可能與騎乘者未使用專用車道或缺乏相關基礎設施有關。」

「十字路口的事故風險最高，我的印象是，駕駛者可能難以及時發現電動滑板車騎乘者，尤其是當他們未在專用車道上行駛時。」多扎教授補充道。

研究人員認為，技術解決方案可以提升電動滑板車的交通安全。例如，技術可以警示危險情境並提醒騎乘者雙手握把，還能監控騎乘行為，識別是否成群騎乘或使用手機。地理圍欄技術則可根據風險自動調整車速。

同時，多扎教授相信，行為改變可能是短期內提升道路安全最有效的方式。他強調教育與訓練的重要性：「家長可以像教孩子騎腳踏車一樣，教導他們如何安全騎乘電動滑板車。或許在租賃電動滑板車前，需要提供教育與實際訓練。」

瑞典運輸管理局車輛安全高階專家兼查爾默斯理工大學車輛安全系兼任教授裡卡德·弗雷德裡克森表示：「這是一項重要的研究，因為它涉及一個新興且相對未被深入探討的領域，事故率隨著使用量增加而上升。研究結果顯示，結合訓練與技術解決方案，可以有效減少事故與傷害。」