洛杉磯如何從火災廢墟中清除百萬磅危險鋰電池

今年一月肆虐洛杉磯郡的大火，留下了超過100萬磅受損的鋰離子電池，從iPhone內的纖薄電池到電動車使用的磚塊狀電池組應有盡有。這些價格實惠且可靠的能源儲存裝置雖推動了全球綠能轉型，卻也隱藏著致命風險：一旦受損，它們可能瞬間升溫，噴發有毒易燃氣體並引發難以撲滅的火勢。

美國環保署現場協調員凱斯·葛倫直言：「受熱損傷的鋰電池極度不穩定。」處理人員常面臨兩難：「它會突然起火嗎？會不會像砲彈般炸開？」這種擔憂其來有自——去年紐約市因鋰電池引發的火災死亡人數高居各類火災之首，全美更有半數垃圾車火災與其有關。今年一月韓國機場就發生行動電源起火吞噬停機坪飛機的事故，而美國航空安全資料更顯示，鋰電池火災平均每週發生近兩次。

聯邦環保人員正進行為期數月的終極任務：徒手篩檢火場殘骸，將尋獲的電池浸泡特製鹽水溶液，再粉碎處理以便運輸回收。這項艱鉅工程在洛杉磯的成果驚人——回收量竟是2023年茂宜島野火的16倍之多，反映出加州作為綠能科技先驅的特殊地位，當地普遍使用的太陽能板、電動車及家用儲能系統都配備大量鋰電池。

環保署全國鋰電池應變小組共同主席克里斯·邁爾斯解釋，鋰電池就像推倒的多米諾骨牌，一旦因過充、製造缺陷或物理損傷引發「熱失控」，火勢可能延燒數月。在加州，車庫與道路首當其衝，電動車火災曾導致高速公路封閉數小時，甚至阻礙救援；去年聖佩德羅港的鋰電池貨車翻覆起火，更迫使多個碼頭關閉。

面對運輸難題，環保署發展出「茂宜模式」：先放電再壓碎。在洛杉磯，工作團隊根據車商、電力公司及車管局資料，鎖定5,000多組電池位置，從高階住宅區太平洋帕利塞德到阿爾塔迪納社羣逐戶清理。拆卸電動車電池需切斷安全氣囊電纜、鋸開車頂，每輛車耗時兩小時；牆掛式儲能系統則需防火毯包裹後運往臨時處理場。

環保署選址引發居民強烈反彈，特別是濱海停車場等露天作業點。為此當局設定防護屏障與空氣監測系統，並採用新澤西州製造的兩臺粉碎機提升效率——小巧的「豬肉卷」每小時可處理八桶電池，大型機具更能將整桶電池直接粉碎成金屬碎屑。最終這些「非電池」殘骸被運往猶他州格拉斯山廢棄物處理場，完成這場與時間賽跑的危險任務。

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