電動車充電基建比稅務優惠更能推動市場普及

美國最新研究顯示，相較於提供購車稅務減免，完善充電基礎建設對提升電動車普及率更具顯著效果。這項發表於《行銷科學》期刊的研究，由獨立研究員周誠與卡內基美隆大學泰珀商學院行銷與策略學副教授Tim Derdenger共同完成。

研究團隊透過建立「結構動態離散需求模型」，分析2016至2019年間華盛頓州的電動車銷售資料。結果發現，將現行依電池容量計算的補助方式改為「按續航里程補貼」，不僅能提升1.5%的電動車銷售量，更能減少11%的碳排放量。

Derdenger教授強調：「我們開發的全新分析方法，能有效處理耐用消費品市場中的動態選擇、連續性不可觀察異質性等複雜變因。」研究更指出，若將補貼經費用於建置Level 3快充站網路，預估可使電動車普及率提升26%，碳排放量更可大幅減少51%。

研究採用創新的「條件選擇機率估計器」(CCP Estimator)，透過消費者區隔銷售資料，精準掌握不同消費族群的購車決策模式。共同作者周誠補充：「這套方法論不僅適用於電動車市場，更能延伸應用到各類消費品市場分析。」

這項突破性研究為各國政府提供明確政策指引：與其投入大量經費在購車補貼，完善充電基礎建設才是加速能源轉型的關鍵策略。

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