電動卡車成本優勢超越柴油車 環保與經濟雙贏時代來臨

最新研究顯示，電動商用車的「全生命週期成本」即將低於柴油車款，而政策引導將成為加速轉型的關鍵。英國艾克斯特大學與國際清潔交通委員會合作發表的報告指出，部分地區已達到「成本轉折點」，零排放車輛成為最經濟實惠的選擇。

研究團隊分析商用車的購置成本、能源消耗與維修支出後發現，中國的中重型卡車，以及印度與中國的貨運廂型車，其電動版本已具備成本優勢。艾克斯特全球系統研究所首席研究員阿米爾博士表示：「轉折點的到來比預期更快，其他地區預計在2033年前實現成本持平。」

S曲線經濟學公司執行董事西蒙強調：「政策工具能進一步降低電動卡車成本，為物流業者創造更大效益。」相較於電動轎車已佔全球銷量20%的普及度，電動卡車2023年僅佔0.9%，但年成長率高達35%，其中中國市場表現最為亮眼。

技術進步持續壓低電動卡車成本，磷酸鐵鋰電池價格在2013至2024年間暴跌86%。雖然購車成本仍高於柴油車，但營運支出已顯著降低。研究建議各國政府應採取「強制零排放車輛比例」等監管政策，搭配補貼措施形成政策組合拳。

國際清潔交通委員會重車專案主任費利佩指出：「如同電動轎車的轉型經驗，二氧化碳排放標準與銷售要求等供給端規範，將在零排放卡車推廣扮演關鍵角色。」據統計，全球每年約40萬人死於交通汙染，其中柴油車排放危害尤甚。

在印度，僅佔車輛總數3%的卡車，卻貢獻公路運輸近40%溫室氣體排放。轉型電動卡車不僅能改善空汙，更能降低6%全球二氧化碳排放量，同時減少石油進口依賴，創造經濟成長新動能。研究團隊特別提醒，充電基礎建設與電網升級將是成功轉型的必要投資。

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