研究示警：歐盟氫能加氣站政策恐釀鉅額虧損

瑞典查爾摩斯理工大學最新研究發現，歐盟現行氫能基礎設施佈建法規存在重大缺陷。根據針對歐洲60萬條貨運路徑的大資料分析顯示，現行「替代燃料基礎設施法規」(AFIR)若強制各國統一標準實施，部分國家每年可能面臨數千萬歐元的營運虧損。

歐盟要求會員國在2030年前，需於主要幹道每200公里及都市節點設定氫能加氣站。然而研究團隊透過建立2050年氫能卡車運作模型發現，法國等交通樞紐國家所需容量將是現行規定的7倍；相反地，保加利亞、羅馬尼亞等東歐國家卻可能被迫興建使用率低落的設施。

這項發表於《國際氫能期刊》的研究特別指出，現行法規僅考量距離因素，卻忽略各國交通流量差異。研究員Joel Löfving博士候選人強調：「當我們納入坡度、車速等地形引數後，能源需求分佈會出現顯著變化。」

研究團隊採用歐洲太空總署地形資料建立精準模型，發現：

• 360公里以上長途運輸適合氫能車款
• 短程運輸將由電動貨車主導
• 山區路段能源消耗量被嚴重低估

該研究已實際影響瑞典與歐盟政策討論。Löfving表示：「我們希望在2026年AFIR法規檢討時，能推動更符合各國實際需求的修正方案。」目前研究成果正應用於「TechForH2」氫能重車技術研發計劃，協助建立更具經濟永續性的基礎設施網路。

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