飛機失事真的變多了嗎？揭開航空安全的真相

最近，你是否也覺得飛機失事的新聞頻頻出現？這究竟是事實，還是我們對這類事件的關注度提高了？航空旅行真的變得更危險了嗎？我們是在改善問題，還是讓情況變得更糟？

事實上，根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的資料，今年一月和二月的航空事故、事件和意外發生率，明顯低於2024年和2023年同期。儘管近期發生了幾起引人注目的航空事故，但統計資料告訴我們一個不變的事實：飛行仍然是目前最安全的交通方式。前芬蘭航空事故調查負責人Ismo Aaltonen甚至表示，相較於實際飛行，「前往機場的旅程才是最危險的部分」。

這並非偶然，而是長期趨勢的體現。根據聯合國國際民用航空組織（ICAO）的資料，2005年至2023年間，全球航空事故率從每百萬次起飛4.4次下降至1.9次。商業航空事故的死亡人數也從2005年的824人，大幅減少至2023年的72人，降幅超過11倍。簡而言之，飛行從未像現在這樣安全，近期的幾起重大事故並未改變這一事實。

麻省理工學院史隆管理學院的統計學教授Arnold Barnett指出：「航空旅行非常安全。如果你在美國機場看到一個小孩，他或她長大後成為美國總統的機率，比在即將起飛的航班上遇難的機率還要高五倍。」

儘管過去兩個月發生了四起商業航空事故，其中三起造成人員傷亡，但這僅佔同期620萬次航班中的極小比例。倫敦東大學航空管理講師Damien Devlin表示：「這類事件仍然極為罕見。一個人需要每天搭乘飛機，連續飛行103,239年，才有可能遭遇一次致命事故。」

那麼，為什麼我們會覺得飛機失事變多了呢？首先，統計學上存在「事件聚集」的現象。劍橋大學統計學名譽教授David Spiegelhalter解釋：「對於任何長期風險，觀察到的發生率有一半時間會高於平均值。事件不會均勻分佈，偶爾會出現看似集中的情況。」

此外，我們生活在一個即時新聞和社交媒體的時代，飛機失事的慘烈畫面無疑吸引了大量關注。雖然上世紀60、70年代的航空事故率更高，但當時的人們並不像我們今天這樣，被成千上萬的即時報導和照片轟炸，這也增加了我們對飛行的焦慮感。

西北大學管理與組織助理教授William Brady指出：「這些事件在社交媒體上被過度放大。我們不僅從媒體獲取資訊，還看到社交網路中的朋友或熟人轉發這些內容，這讓我們更容易認為這類事件很常見。」

除了運氣和社交媒體的影響，還有一個不容忽視的因素：美國聯邦航空管理局（FAA）近期的預算削減。今年1月29日，華盛頓雷根國家機場附近發生一起致命空中相撞事故後，社交媒體上充斥著指責，認為這場災難直接歸咎於川普政府近期的政策調整。

儘管專家表示，這些政策變動不太可能立即產生如此戲劇性的影響，但FAA的裁員行動確實引發了對航空安全的擔憂。航空安全顧問Jeff Guzzetti直言：「這些削減措施肯定不會提高安全性，只會增加風險。」

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