上海車展引領電動車新紀元 貿易壁壘難擋產業浪潮

全球最大車展本週三在上海盛大開幕，儘管貿易壁壘持續升高可能影響中國汽車產業的全球佈局，展會仍充分展現電動車領域的新秩序。近千家參展商齊聚，國際車廠急欲證明能與主導電動車市場的中國品牌一較高下。

中國政府長期扶持電動車與混動車發展，促使本土市場蓬勃成長。展會上，各家車廠紛紛展示尖端科技與精緻設計。吉利與富豪合資品牌領克的設計總監Stefan Rosen表示：「中國品牌這幾年確實走在技術前沿，我知道國際車廠正在急起直追，但產業領導地位仍由中國掌握。」

比亞迪展區人潮洶湧，一口氣發表五款海洋系列新車，旗下高階品牌仰望推出豪華休旅車，騰勢品牌則展示概念跑車。2024年營收暴增後，比亞迪銷量持續攀升，風頭甚至壓過缺席展會的美國勁敵特斯拉。其他參展商包含國營大廠、蔚來與理想等新創，以及跨界造車的華為與小米等科技巨頭。

展場內記者會聲勢浩大，各家爭相宣傳快充技術、智慧駕駛系統與個性化豪華配備，吸引網紅、記者與商務人士駐足。為挽救在華銷售頹勢，德國車廠強調「在中國，為中國」的在地化策略。中國最大外資車廠福斯發表多款專為中國市場設計的電動車，以及符合當地數位生態的駕駛輔助系統，預計2027年前將推出逾20款新能源車。

寶馬展區上演特別橋段，外籍高管用中文與AI助理對話，隨後執行長Oliver Zipse駕駛未來感十足的「Neue Klasse」純白概念休旅登場。Zipse呼籲維持市場開放，強調「全球性挑戰需要國際合作」，暗批川普政府引發的貿易動盪。賓士執行長Ola Kallenius則坦言，從業32年來「從未遇過如此複雜的局勢」，直指產業轉型與地緣經濟變遷的雙重挑戰。

美中關稅戰陷入僵局，歐盟去年跟進對中國電動車加徵關稅。小鵬汽車副董事長Brian Gu坦言關稅影響獲利，但強調長期佈局決心。蔚來總裁秦力洪表示目前尚未調整歐洲售價，等於「放棄多數利潤」，認為保持耐心、放棄短期暴利幻想才是關鍵。顧問公司AlixPartners指出，俄羅斯與中東出口緩解了關稅衝擊，多家車廠更明言暫無進軍北美計畫。

零跑國際執行長向天舒強調將聚焦已開發市場。然而產業內部挑戰仍存，激烈競爭恐使數十家本土車廠遭淘汰。更廣泛來看，中國疫後經濟復甦力道不穩，內需疲軟與產能過剩疑慮持續籠罩市場。

[end]