關稅陰影下 通用汽車穩坐美國Q1車市龍頭

週二最新資料顯示，通用汽車(GM)在美國第一季汽車銷售拔得頭籌，而此時汽車產業正嚴陣以待川普政府本週即將實施的新關稅政策。GM公佈當季在美銷售量達693,363輛，較去年同期飆升17%。

其他主要車廠表現同樣亮眼，豐田、本田、現代與起亞均傳出銷售成長，唯獨福特呈現小幅下滑，而旗下擁有Jeep與克萊斯勒的Stellantis集團跌幅更為明顯。值得注意的是，針對進口車與特定零元件課徵的25%關稅將於週四生效，經濟學家警告此舉恐導致新車均價長期上漲數千美元。

川普政府預計本週中旬還將宣佈針對多國進口商品的「對等」關稅措施，以糾正其認定的不公平貿易行為。此政策可能進一步衝擊美國鄰國加拿大與墨西哥——這兩個北美汽車製造供應鏈的重要樞紐。

「GM的銷售增速領先所有主要競爭對手，產品陣容是我們的致勝關鍵。」GM全球市場總裁羅瑞·哈維強調。該公司特別指出，雪佛蘭與凱迪拉克品牌表現突出，電動車款銷售同樣呈現增長。

豐田北美公司公佈當季銷售微增0.9%至570,269輛，執行副總裁馬克·坦普林表示：「豐田與凌志品牌維持穩定銷量，部分得益於庫存改善與新車型上市。」他補充道：「我們的電動車銷售佔比也持續提升。」

日系品牌方面，本田銷售年增5.3%，韓系車廠現代與起亞分別成長10%與11%。反觀美國本土巨頭福特卻出現1.3%的跌幅，首季銷量501,291輛。公司解釋這主要歸因於部分車型停產與租賃車隊銷售時程調整，但實際表現仍優於汽車研究機構Edmunds的預測。

Stellantis集團首季銷量年減12%，道奇與愛快羅密歐等品牌車型停產是主因。不過經調整後資料顯示，新車款實際帶動近14%的銷售成長。

即將實施的關稅政策為汽車業蒙上陰影，特別是汽車零元件同樣列入課稅範圍。摩根大通分析師估算，福特在美銷售車輛逾80%為本土生產，本田約68%，豐田57%，GM則為53%。但這些車輛使用的零元件多數仍仰賴進口。

代表美國三大車廠（福特、GM與Stellantis）的美國汽車政策委員會警告，關稅實施應避免轉嫁消費者成本，同時維持產業競爭力，方為上策。