電動滑板車共享計畫降低腳踏車事故率達20%

根據布里斯托大學主導的一項研究，電動滑板車共享計畫似乎能將腳踏車碰撞風險降低約20%。這項研究發表在《傷害預防》期刊上。

研究人員比較了引入電動滑板車共享計畫前後，與未引入該計畫地區的腳踏車事故率。這項「自然實驗」分析了2015年至2023年間英國警方例行收集的道路事故資料。

所有電動滑板車共享計畫都是在COVID-19疫情爆發後引入的。在疫情期間，由於封鎖和旅行及社交限制，所有車輛的總體事故率都有所下降。當限制解除後，無論是否實施電動滑板車共享計畫，所有地區的總體交通事故率都恢復到疫情前水平。

然而，在引入電動滑板車共享計畫的地區，腳踏車事故率比疫情前降低了約20%。即使在疫情限制解除後，這些地區的腳踏車事故率仍比對照地區至少低10%。對於最嚴重和致命的腳踏車事故，電動滑板車共享計畫地區的事故率比預期低20%。

將腳踏車和電動滑板車事故合併計算並未改變結果。這表明腳踏車事故的減少並未以更多電動滑板車事故為代價。

這些發現支援了「數量安全」假說。該假說認為，越多的人使用腳踏車和電動滑板車等「微移動」交通工具，這些交通工具就越安全，可能是因為汽車駕駛員更加小心。

雖然先前的研究也有類似發現，但這是第一個針對微移動「數量安全」的自然實驗。它提供了比以往更強的證據。

布里斯托大學臨床流行病學教授Yoav Ben-Shlomo表示：「我們很高興能確認數量安全假說，但我們需要更多資料來確保這是一個真實的效果。如果因為道路更安全而鼓勵更多人騎腳踏車，可能會產生更大的正面效應。不僅是事故減少，還因為更多身體活動帶來的健康益處。」

腳踏車教練兼東布里斯托Kidical Mass創始人Zoe Banks Gross補充道：「這項研究顯示，隨著電動滑板車使用增加，腳踏車事故減少是正面的。增加實際和感知的安全感對於鼓勵更多人騎腳踏車非常重要。即使事故減少，我們的街道仍然需要更多空間來進行主動旅行和微移動。」

布里斯托公路俱樂部經理Brian O'Kelly表示：「數量安全假說是正確的，因為它改變了駕駛員對腳踏車和其他脆弱道路使用者的看法。當你看到很多相同的東西，比如慢速騎腳踏車的人，你就不那麼容易觸發，因此在超越他們時會做出更好的判斷。」