特斯拉與比亞迪電池拆解大公開！驚人差異曝光

一項最新研究針對特斯拉4680電池與比亞迪刀片電池進行拆解分析，揭開兩大電動車巨頭的電池技術奧秘。研究結果顯示，這兩家公司在電池設計理念上存在顯著差異，各自展現出獨特的工程思維。

目前全球電動車市場主要由兩大巨頭主導：在歐美市場領先的特斯拉，以及在中國市場稱霸的比亞迪。然而，這兩家公司對於電池內部設計的技術細節始終保持低調，使得業界對其真實效能充滿好奇。

德國亞琛工業大學電動車元件生產工程研究團隊，在首席研究員Jonas Gorsch帶領下，對這兩款電池進行了全面拆解。研究結果已發表於《Cell Reports》物理科學期刊，揭示了許多令人意外的發現。

研究發現，特斯拉電池著重於高能量密度與效能表現，而比亞迪則更注重空間利用率與成本控制。特別值得注意的是，比亞迪的電池設計因其優異的熱管理系統，展現出更高的整體效率。

「我們驚訝地發現，兩款電池的陽極都沒有使用矽材料，」Gorsch表示，「這特別令人意外，因為在特斯拉的電池中，學界普遍認為矽是提升能量密度的關鍵材料。」

研究團隊還發現，兩款電池在充放電速率、電極固定方式等方面存在明顯差異。比亞迪刀片電池採用創新的隔膜邊緣貼合技術，而特斯拉則使用了與業界多數廠商不同的新型黏合劑。

有趣的是，這兩款電池也展現出意想不到的相似之處：都採用雷射焊接技術連線電極箔片，而非業界常見的超音波焊接。此外，雖然比亞迪電池體積較大，但其被動元件（如集電器、外殼等）所佔比例卻與特斯拉電池相當。

Gorsch指出：「這項研究清楚地展示了特斯拉4680圓柱電池與比亞迪刀片方形電池，如何實現兩種高度創新但本質不同的設計理念。」他同時強調，未來還需要進一步研究這些機械設計選擇對電池壽命的影響。

這項研究獲得德國聯邦教育及研究部的經費支援，其成果不僅為學術界提供寶貴資料，也為電池開發者在選擇電池規格、尺寸和活性材料時，提供了重要的參考依據。