中國智慧駕駛競賽急煞車！致命事故掀安全疑慮

中國汽車市場正掀起一場智慧駕駛科技大戰，各大品牌爭相推出全球領先的先進駕駛輔助系統（ADAS）。然而，一場致命車禍讓這場科技競賽緊急踩下煞車，政府也出手介入監管。

根據最新市場調查，去年在中國銷售的新車中，近六成配備Level 2以上ADAS功能。電動車品牌極氪高層透露，十年前僅15%消費者會因智慧座艙換車，如今比例已飆升至54%。「這些功能已成為關鍵競爭利器，」顧問公司專家張怡雯分析。

中國車企採取不同技術路線：小鵬、小米等新創自行研發系統，部分品牌則選擇與華為等科技巨頭合作。雖然歐美也在發展類似技術，但全球三分之二的汽車高階主管認為，中國在資料處理、軟體開發和AI人才方面具有領先優勢。

這場科技競賽難逃中國市場特有的價格戰。比亞迪今年二月宣佈將在全系車型搭載「天神之眼」駕駛系統，甚至包括售價低於30萬新臺幣的入門車款。然而三月發生的小米SU7死亡車禍，讓情勢急轉直下。

這起造成三名大學生喪生的意外，引發社會對「自動駕駛」宣傳用語的強烈質疑。中國工信部隨即召集主要車企開會，要求嚴格遵守安全規範、明確定義系統功能邊界，並禁止誇大不實的廣告宣傳。

在上週開幕的上海車展上，轉變顯而易見。相較兩個月前的大肆宣傳，如今車企轉為低調處理自動駕駛功能，轉而強調安全效能。比亞迪展區標語寫道：「安全是新能源車的終極價值。」小米展臺則主打車色選擇與硬體配置，對ADAS隻字未提。

業內專家指出，這起事故雖造成行銷層面的挫折，卻有助產業健康發展。真正的技術突破仍在持續，但要實現完全無人駕駛（Level 5），仍需克服諸多「最後一哩路」的難題。

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