【航空新革命】電動飛機電池技術突破 巴西新創團隊引領未來飛行

繼電動車之後，電動與混合動力飛機也將在未來幾年問世。巴西聖保羅州聖若澤杜斯坎波斯科技園區的新創公司Ocellott，正開發一系列關鍵技術，可望加速航空產業的電氣化程序。

這家新創公司專注於航空電氣化所需的電池系統與高壓配電技術，其產品線包含電子控制盒、電源轉換器和控制器等關鍵元件。Ocellott不僅將參與6月10日至12日在法國土魯斯舉行的FAPESP Week France航空研究講座，更獲選為巴西聖保羅大學代表團成員，於6月11日至14日巴黎VivaTech科技展中展示創新成果。

VivaTech是歐洲規模最大的科技盛會之一，2025年展會將從經濟、地緣政治、社會與環境等多重視角探討最新科技趨勢。去年展會創下16.5萬人次參觀紀錄。「參與VivaTech能讓我們直接接觸潛在客戶，特別是飛機製造商這些系統的主要使用者。」Ocellott業務總監、控制與自動化工程師Rodrigo Junqueira向FAPESP通訊社表示。

這家公司已成功開發用於防雷擊的突波保護裝置，相關裝置已安裝在Praetor系列商務噴射機與Embraer KC-390運輸機上。目前工程團隊正為Embraer、Cessna和Gulfstream等飛機製造商開發緊急備用電池系統。

「這類電池能讓飛行員在電力系統故障時執行緊急程式，特別是當飛機操控面失去動力時。」Junqueira解釋道。此外，團隊也著手開發用於電動/混合動力飛機及「飛行計程車」eVTOL（電動垂直起降飛行器）的動力電池。業界預估，首批電動與混合動力飛機將在2-3年內投入商業運作，部分機型已進入研發最終階段。

「製造商面臨的關鍵挑戰在於電池技術，航空用電池必須比車用電池更先進、續航更久、重量更輕且安全性更高，畢竟天空可沒有路邊救援服務。」Junqueira半開玩笑地說。除了電池技術，高壓系統應用也是航空電氣化的重大挑戰，因為現有航空系統多採用低電壓運作。

Junqueira指出：「新世代航空器需要前所未有的交流電系統與解決方案來滿足飛行所需的大量能源，這正是我們專注開發高壓系統的原因。」針對電池退役後的環保問題，團隊提出創新解方：「當航空電池容量衰退至80%以下時，雖然不適合繼續飛行，但轉用於城市電網儲能將創造二次價值，實現更智慧的環保效益。」

目前航空業約佔全球溫室氣體排放量的2-4%，電動化技術有望將此數字減半。Junqueira預測：「雖然傳統推進系統還會存在很長一段時間，但隨著技術演進，未來30-40年內我們將見證電氣化對航空產業的深遠影響。」

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