特斯拉危機：短暫顛簸還是崩盤前兆？

由馬斯克領軍的特斯拉汽車近期風波不斷，不僅執行長與川普關係密切引發爭議，電動車市場競爭加劇更讓股價持續探底。究竟這家電動車巨頭面臨哪些關鍵挑戰？

曾幾何時，特斯拉在電動車銷售領域獨佔鰲頭的日子已不復存在。中國比亞迪來勢洶洶，2024年銷量達176萬輛，年增12%，直逼特斯拉的179萬輛（年減1%）。若計入油電混合車，比亞迪去年營收更以1072億美元超越特斯拉的977億美元。

雪上加霜的是，馬斯克在川普政府扮演要角，加上公開支援歐洲極右派政治立場，已明顯衝擊特斯拉營運。今年1至2月，特斯拉在歐盟的註冊量暴跌49%。CFRA分析師尼爾森指出，特斯拉已下修2025年銷售成長預期，從原先的20-30%大幅調降。「我們預估將衰退5%，但實際情況可能更糟」他對法新社表示。

近期在美、法、德等國，特斯拉展間、充電站與車輛頻遭破壞。抗議群眾更直指這位全球首富過度幹預政治，紐約甚至有標語寫著「特斯拉資助法西斯」，呼籲抵制該品牌。德國情況尤為嚴峻，2024年3月的縱火案導致柏林工廠停產，馬斯克因支援極右派「德國另類選擇黨」遭輿論猛烈抨擊。

「當前最大隱憂在品牌價值」尼爾森分析，選邊站隊已造成實質傷害。特斯拉股價年初至今暴跌約三分之一，市值蒸發近三成。產品線老化同樣致命，自2020年Model Y上市後，特斯拉再無突破性新車款。「缺乏創新與新車型，正是市佔率被比亞迪超越的主因」尼爾森直言。

遲至2023年底才問世的Cybertruck銷售慘澹，更因品質問題多次召回。最新一次發生在3月20日，全數46,096輛現役車款恐有面板脫落風險。至於承諾多年的平價車型，至今仍遙遙無期。

全自動駕駛（FSD）技術或許是特斯拉的救命稻草。尼爾森認為，這項估值5兆美元的市場將帶來龐大商機，特斯拉較Google旗下Waymo更具優勢。不過，備受期待的Cybercab自駕計程車，距德州奧斯汀路測至少還需數月。

值得注意的是，川普政府正籌備全新自駕車監管框架，同時縮減能源轉型補助，這些政策轉向可能有利特斯拉。尼爾森建議，為安撫股東，特斯拉應任命專業經理人分擔營運重任。「馬斯克現在多數時間都待在華府」他強調：「在特斯拉發展的關鍵時刻，執行長卻未能專注公司日常運作。」