電動車電池回收：緩解未來鋰礦短缺的關鍵解方

隨著全球電動車浪潮來襲，輕量且高效的鋰離子電池需求暴增。加州大學戴維斯分校5月29日發表於《自然永續》期刊的最新研究指出，透過電池回收與新礦場開發的雙軌策略，將能有效應付未來25年激增的鋰礦需求。

研究團隊主持人、環境工程系教授艾莉莎·肯德爾強調：「電池產業已成為鋰礦的龐大新需求來源。」過去十年間，全球鋰礦需求飆升30%，主要來自電動車普及化。她提醒各國政府必須正視鋰礦供應鏈的穩定性問題。

論文第一作者帕布羅·布希指出，開發新鋰礦場平均需耗時10至15年，且常因環保法規與地方抗爭延宕。他警告：「供應鏈一旦中斷，將拖累電動車普及進度，導致傳統燃油車持續排放溫室氣體。」

目前全球鋰礦三大來源依開採難度排序為：深層鹵水、岩石礦床與沉積黏土。澳洲供應全球半數鋰礦，主要來自岩石開採；南美與美國則擁有豐富的鹵水礦藏。值得注意的是，電池回收正逐漸成為第四種鋰礦來源，儘管現階段成本仍高於傳統開採。

研究團隊建立預測模型顯示，若採取積極回收政策並推動小型化電池設計，至205年所需開發的新礦場數量可從85座大幅降至15座。肯德爾教授強調：「回收對地緣政治與環境保護至關重要，即便僅滿足部分需求，也能顯著降低對新礦場的依賴。」

研究建議，2035年將是電池回收發揮最大效益的關鍵時點。此外，提升電動車能效標準與完善充電網絡建設，亦有助於透過推廣小型電動車來緩解鋰礦需求壓力。

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